Đoàn khởi hành từ 5h sáng ngày 7/4/2017 

Từ ngày 07.04.2017, Công ty TNHH Isuzu Việt Nam đã tổ chức Hành trình lái xe an toàn và Tiết kiệm nhiên liệu – Isuzu Diesel Challenge 2017 từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Phnompenh (Campuchia). Trước ngày khởi hành, chiều 06.04.2016, tại nhà máy Isuzu Việt Nam, Ban tổ chức đã gặp mặt những khách hàng tham gia hành trình, tiến hành kiểm tra xe và niêm phong nắp ca-pô, bình nhiên liệu, chỉnh đồng hồ quãng đường (Trip) về 0 km, đảm bảo tính chính xác công bằng và cả sự an toàn cho hành trình. 

Sau khi đến Phnompenh, ngay trong buổi chiều, Ban tổ chức tiến hành đo nhiên liệu tiêu hao cho tất cả các xe. Các chuyên gia trong lĩnh vực đo lường của Công ty AIM Control đã làm việc nghiêm túc dưới sự chứng kiến của các thành viên tham gia hành trình, đoàn phóng viên Việt Nam, phóng viên của Đài Truyền hình Campuchia và một số báo của Thủ đô Phnompenh, Thái Lan đến tác nghiệp.

Các công đoạn trước hành trình được chứng kiến bởi tất cả những người tham gia, đông đảo phóng viên báo chí tham gia trong hành trình và chuyên viên kỹ thuật đo lường Công ty AIM Control.

Niêm phong nắp thùng nhiên liệu sau khi châm đầy, nắp capo cũng được làm tương tự để tránh các thay đổi về động cơ 

Với dòng xe 2.5L, phần thắng thuộc về chiếc xe D-MAX 51C-88747 của chị Huỳnh Thị Thanh Hạnh do chồng chị- anh Đoàn Ngọc Anh Vũ (Gò Vấp, TP Hồ Chí Minh) cầm lái với con số tiêu hao nhiên liệu vô cùng ấn tượng: 2,81 lit/243 km (tương đương 1,16 lít/100km). Với dòng xe 3.0L, người thắng cuộc là anh Nguyễn Văn Thời (Quận 10, TP Hồ Chí Minh). Anh Thời lái chiếc mu-X 51F-45966 với kết quả 5,93 lit/241,6 km (2,45 lít/100km).  Lượng nhiên liệu tiêu hao trung bình là 3,0 lit/100km đối với dòng xe 2.5L và 3,1 lit/100km đối với dòng xe 3.0L.  

Những con số này nghe qua thì quả là rất khó tin, tuy nhiên đây chỉ là những con số mang tính tham khảo được đưa ra bởi quy trình đo lường do BTC đưa ra trong hành trình này và nhằm xác định những người thắng giải. Do thùng xăng trên xe ô tô được thiết kế có nhiều ngăn nên không tránh khỏi hiện tượng "đầy ảo", các xe khi xuất phát đều được châm đầy nhiên liệu tối đa có thể bằng cách lắc thân xe nhằm tống không khí ra ngoài và đảm bảo tất cả các khoảng không đều chứa nhiên liệu.

Thực hiện đo mức tiêu thụ bằng cách châm đầy tại Campuchia 

Sang đến Campuchia, chỉ trong 3 giờ sau khi đến đích thì BTC đã tiến hành đo lượng tiêu thụ nhiên liệu bằng cách châm cho đầy thùng nhưng lại không lắc. Bên cạnh đó, dầu diesel là một loại chất lỏng có sự thay đổi thể tích theo nhiệt độ, mà thời điểm thực hiện đo là 14h nên thời tiết khá nóng, làm cho thùng nhiên liệu không thể tiếp nhận đúng mức thực tế. Theo một chuyên gia đo lường từ đơn vị kiểm định độc lập AIM, mức chênh lệch thực tế là từ 2 đến 3 lít. Tức chiếc D-Max và mu-X thắng cuộc sẽ có mức tiêu thụ là 3,16 và 5,45 lít trên 100km. Hai mức tiêu thụ này có phần thực tế hơn khá nhiều nhưng nhìn chung vẫn khá tiết kiệm.  

Và theo con số thực tế từ các xe đã đi tiền trạm của BTC cũng được đo theo phương pháp tương tự nhưng thời điểm tiến hành đo tại Campuchia là vào sáng hôm sau (khi đó dầu diesel đạt thể tích chuẩn do thời tiết mát mẻ và cô đọng) thì mức tiêu thụ trung bình là 4,86 lít/100km với máy lạnh mở đầy đủ và cách điều khiển xe "tẹt ga". Bên cạnh đó, các xe của BTC làm nhiệm vụ dẫn đoàn và hỗ trợ, không tham gia tiết kiệm nhiên liệu và mở máy lạnh nhưng cũng chỉ tiêu thụ 9 lít cho chặng đường 240km tương đương 3,74 lít/100km cho động cơ  dung tích 2.5 lít 

Với cung đường dài trung bình 242km, 29 tay lái của hai dòng xe mu-X và D-MAX đã trải nghiệm và cùng thể hiện các kỹ năng lái xe an toàn và tiết kiệm nhiên liệu trên đường trường. Các kinh nghiệm, kỹ năng lái xe tiết kiệm nhiên liệu được các chuyên gia của Isuzu Việt Nam huấn luyện trong buổi gặp mặt trước ngày khởi hành được các tay lái áp dụng “triệt để” để cố gắng đạt được kết quả chung cuộc tốt nhất.

Từ TP. Hồ Chí Minh đến Thủ đô Phnompenh là cung đường bằng phẳng. Ban tổ chức đã chia đoàn thành 3 nhóm để tránh tình trạng ùn tắc do đoàn dài. Mỗi nhóm đều có một xe cảnh sát du lịch Campuchia cùng với xe lưu động của ban tổ chức dẫn đường. Công tác dẫn đoàn khá chuyên nghiệp đã tạo nên mặt đường thông thoáng lý tưởng trên 90% của hành trình, nên các mức tiêu thụ thực tế là hoàn toàn có cơ sở. 

Tốc độ trung bình trên đường luôn giữ nhịp 60-70km/h, các xe đảm bảo khoảng cách đúng quy định của Ban tổ chức. Các thành viên cũng rất “chịu chơi”, đa phần các xe không sử dụng điều hòa, một vài xe còn cầu kỳ chuẩn bị sẵn thùng đá để giảm độ nóng trong xe, không thốc ga tăng tốc, đặc biệt là kỹ thuật đi số tắt như 1 sang 3 rồi 5 nhằm sử dụng số cao ở mức tối đa có thể và duy trì tốc độ động cơ từ mức cầm chừng đến khoảng 1.200 vòng/phút. 

Ông Daisuke Yamada, giám đốc cao cấp của Isuzu Việt Nam cho biết: "Tôi hoàn toàn bất ngờ với kết quả tiêu thụ nhiên liệu của các xe tham dự, nhưng điều làm tôi ấn tượng hơn cả chính là kỹ năng của những người điều khiển. Việc tiết kiệm nhiên liệu hay không phụ thuộc hơn 50% vào kỹ năng điều khiển bên cạnh phẩm chất của phương tiện"

Bên cạnh đó, một tiêu chí không kém phần quan trọng là kỹ năng lái xe an toàn. Nghe qua thì lái xe an toàn và tiết kiệm nhiên có phần không liên quan nhưng thực tế là hai điều này tỉ lệ nghịch với nhau khá mật thiết. Ví dụ ở những nơi đường giao nhau hoặc cần giảm tốc độ, thay vì chờ đến gần sát mới đạp phanh gấp thì tài xế cần phải chủ động quan sát từ xa và phán đoán tình huống trên đường, từ đó chủ động giảm ga cho xe chậm lại và chỉ dùng phanh khi thật cần thiết. Điều này giúp cho việc điều khiển xe an toàn hơn, vừa tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng các bộ phận hao mòn. 

Giải nhì thuộc về anh Nguyễn Kỳ Minh (Cầu Đước, Long An), người cầm lái chiếc D-MAX 62C-06826 với thành tích 3,37 lit/243,5 km. Giải ba của dòng xe này thuộc về anh Thạch Vũ Ninh (TP Sóc Trăng, Sóc Trăng) cùng chiếc xe mu-X 83A- 05657 đạt được kết quả là 3,95 lit/242 km. Giải Nhì bám rất sát với 6,11 lit/241,4km thuộc về chiếc xe mu-X 51G- 26033 của anh Nguyễn Đình Hoàng (Quận 7, TP Hồ Chí Minh). Và giải Ba được trao cho anh Nguyễn Hồng Dũng, chủ nhân của chiếc mu-X 61A- 31182 do anh Nguyễn Duy Thuận cầm lái với thành tích 6,43 lit/240,6 km.